Consejos para el mantenimiento de frenos y neumáticos de camiones para prepararse para International Roadcheck

Según la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA), una quinta parte de las más de 50.000 inspecciones de vehículos comerciales realizadas durante el evento International Roadcheck 2020 dieron como resultado que un vehículo quedara fuera de servicio debido a violaciones de seguridad. Y de todas las infracciones encontradas durante el evento de inspección, cerca del 40% estaban relacionadas con el sistema de frenos del vehículo y/o el ajuste de los frenos. Otras categorías de infracciones principales incluyeron problemas relacionados con neumáticos, luces y sujeción de la carga.

El International Roadcheck 2021 se llevará a cabo del 4 al 6 de mayo y reanudará su programación normal de primavera. El evento del año pasado se pospuso hasta septiembre debido a la pandemia de coronavirus. Durante la iniciativa de inspección y cumplimiento de tres días, inspectores certificados por CVSA en Canadá, México y EE. UU. llevarán a cabo inspecciones de conductores y vehículos de motor comerciales en estaciones de pesaje o inspección, examinando la aptitud mecánica del vehículo y los requisitos operativos del conductor. Como fue el caso en 2020, en consideración al COVID-19, el personal encargado de hacer cumplir la ley seguirá los protocolos de salud y seguridad de sus departamentos durante el evento.

"Una revisión de los hallazgos del evento International Roadcheck 2020 muestra que más de 7200 vehículos y 2300 conductores fueron retirados de las carreteras debido a un hallazgo crítico relacionado con la seguridad del vehículo o del conductor", dijo Fred Andersky, director de Bendix. – demostraciones, ventas y capacitación en servicio. “Y de estas infracciones, los problemas relacionados con el sistema de frenos o con el ajuste de los frenos encabezaron la lista de infracciones consideradas lo suficientemente críticas como para poner un vehículo fuera de servicio. Esas violaciones representaron el 38% de todas las violaciones de fuera de servicio encontradas. En total, los datos de CVSA muestran que alrededor del 21% de los vehículos inspeccionados quedaron fuera de servicio, y los frenos o el ajuste de los frenos fueron una razón común. Tenga en cuenta que los frenos son una de las bases de la seguridad del conductor y del funcionamiento óptimo de las tecnologías a bordo del vehículo. Es por eso que mantener los frenos del vehículo en buen estado es fundamental para ayudar a mantener la seguridad general en la carretera, y por eso el Roadcheck de CVSA, junto con un programa regular de mantenimiento preventivo, es tan importante”.

Andersky continuó: “Sin embargo, muchos de los problemas críticos señalados durante estas inspecciones están relacionados con el mantenimiento, y muchos son problemas que podrían haberse evitado fácilmente con procedimientos de mantenimiento exhaustivos y regulares. Las inspecciones pueden encontrar que es necesario ajustar los frenos o que los neumáticos están inflados incorrectamente, por ejemplo. O pueden resaltar un problema técnico o del conductor que podría haberse evitado mediante capacitación”.

Con los sistemas de frenos de los vehículos, los extremos de las ruedas y los neumáticos bajo escrutinio, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix) ofrece las siguientes recomendaciones sobre la inspección y el mantenimiento de estos componentes cruciales.

Los sistemas de frenos y el ajuste de los frenos pueden contribuir a una variedad de problemas que se pueden evitar fácilmente mediante inspecciones periódicas previas al viaje y mantenimiento preventivo. En primer lugar, los conductores siempre deben realizar recorridos estándar (inspecciones previas y posteriores al viaje) antes y después de salir a la carretera. Busque problemas visibles en el sistema de frenos, como mangueras sueltas o componentes de freno dañados (cámaras de aire o varillas de empuje, por ejemplo). Y antes, en el taller, las inspecciones del sistema de frenos de aire deben incluir los siguientes puntos, todos los cuales se relacionan con elementos que normalmente se inspeccionan durante Roadcheck:

La fricción de los frenos es otro componente esencial cuyo cumplimiento se debe verificar, ya sea durante el mantenimiento o antes del viaje. Esto significa inspeccionar problemas que incluyen grietas en el revestimiento, partes faltantes del revestimiento, contaminación del revestimiento por aceite o grasa y espesor del revestimiento de fricción que cumpla con las normas.

"Tenga en cuenta que no toda la fricción que se comercializa como 'aceptable' según las regulaciones actuales de distancia de frenado reducida (RSD) realmente funcionará según ese estándar", dijo Mark Holley, director de marketing y soluciones para clientes de Bendix, Wheel-End. “Esto significa que cuando reemplace las pastillas de freno de disco de aire o las zapatas de freno de tambor, querrá seleccionar componentes que garanticen que se cumplan los requisitos del fabricante de equipos originales (OEM), para que su vehículo siga cumpliendo con los estándares requeridos para el frenado RSD. sistemas. Por esta razón, Bendix recomienda reemplazar la fricción OEM similar, ya que es la mejor manera de mantener el rendimiento de frenado de su vehículo en la distancia de frenado y el desgaste al reemplazar los forros en vehículos equipados con frenos RSD”.

Además, Bendix recomienda el uso de zapatas de freno de tambor remanufacturadas que se han recuperado con su forma diseñada por el OEM, en lugar de aquellas que simplemente se han revestido con fricción nueva. Reforrar un zapato que ha estado expuesto a la fuerza extrema y a los cambios de temperatura del uso normal sin haber sido acuñado puede provocar una reducción de la potencia de frenado y un desgaste prematuro.

"Ciertamente no se desea reducir el poder de frenado de un freno de alto rendimiento, pero esto es lo que está en riesgo cuando se utiliza una fricción inferior o una zapata torcida", dijo Holley. “El uso de piezas de calidad OEM garantiza que obtendrá el mejor y más seguro rendimiento de su sistema de frenos. Otro punto crítico a tener en cuenta: el rendimiento de su sistema de frenado también afecta el rendimiento de los sistemas de seguridad conectados. Entonces, si el vehículo está equipado con un sistema de estabilidad total o de mitigación de colisiones, también puede verse afectado negativamente si los frenos no funcionan al máximo”.

Otro consejo a considerar se relaciona con el rendimiento de los frenos de tambor. Las flotas que especifican frenos de tambor y que incurren en infracciones repetidas debido a frenos desajustados podrían considerar usar frenos de disco neumáticos en su lugar, señaló Holley.

Holley continuó: “Sin embargo, más allá de las inspecciones, con la creciente popularidad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), la demanda de frenos de disco neumáticos también está creciendo con fuerza. Las flotas entienden que tiene sentido respaldar sus sistemas ADAS con frenos de disco neumáticos tanto en el tractor como en el remolque debido a su confiabilidad, facilidad de mantenimiento y potencia de frenado. Saben que cada sistema es fantástico individualmente, pero mejor en conjunto”.

Las inspecciones anuales de neumáticos International Roadcheck de CVSA enfatizan la importancia de mantener la presión adecuada de los neumáticos: las investigaciones de la industria muestran que alrededor del 90% de las fallas de los neumáticos pueden atribuirse a un inflado insuficiente, y casi la mitad de todas las llamadas al servicio de emergencia en la carretera están relacionadas con los neumáticos.

"Conducir con neumáticos desinflados genera temperaturas internas de funcionamiento más altas y eso provocará que los neumáticos revienten", dijo Jon Intagliata, director del grupo de productos Bendix, Trailer Controls. “Es más, la inflación insuficiente también genera tensión y desgaste innecesarios en los neumáticos. Este exceso de desgaste ha sido documentado y puede acortar la vida útil de los neumáticos: el Consejo de Tecnología y Mantenimiento de la American Trucking Association estima que un 20 % de inflado insuficiente puede acortar la vida útil de los neumáticos en un 30 %”.

Bendix dice que puede ayudar a reducir este riesgo utilizando un sistema como el sistema de monitoreo de presión de neumáticos SmarTire de Bendix CVS (TPMS) o el TPMS SmarTire Trailer-Link de Bendix CVS. El sistema proporciona alertas de presión en tiempo real al conductor, ayudando así a aliviar el problema de los neumáticos desinflados.

Al igual que con la fricción, los neumáticos y el rendimiento de los neumáticos también pueden afectar el rendimiento de los componentes y tecnologías de seguridad avanzados, incluidos los frenos compatibles con RSD, los frenos de disco neumáticos, la estabilidad total y los sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Mantener los vehículos en la carretera y funcionando de forma segura también depende de que tanto los conductores como los técnicos se mantengan informados sobre las regulaciones y tengan conocimientos sobre los componentes y tecnologías de seguridad de los vehículos comerciales en constante avance.

La Escuela de frenos en línea de Bendix ofrece más de 90 cursos gratuitos, incluido un plan de estudios que cubre todo el espectro de temas de productos de frenado y seguridad activa del vehículo, desarrollado por el equipo de Bendix. Este recurso en línea cuenta actualmente con más de 110.000 usuarios registrados.

"Mantener los vehículos comerciales y mantener actualizados a los conductores y técnicos es un trabajo que dura todo el año, pero el evento International Roadcheck ayuda a reforzar la importancia de prepararse mediante un mantenimiento adecuado", dijo Andersky. “Como siempre, Bendix está aquí para ayudar y respaldar a la industria con conocimientos, recordatorios y recursos de mantenimiento. Es otra forma en la que trabajamos para ayudar a mantener nuestras carreteras seguras”.