Las mejores pastillas de freno para bicicletas de carretera y gravel revisadas en 2023

Las mejores pastillas de freno de disco de repuesto/actualización para carretera y grava.

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“Los frenos son importantes en una bicicleta de carretera moderna si quieres ir rápido”. Esto suena contradictorio, pero el punto es que si puedes frenar más tarde y con más control, efectivamente reducirás la cantidad de tiempo acumulado durante el recorrido en el que estás desacelerando.

Por supuesto, todo el sistema de frenos es de vital importancia en esto, pero la mayoría de las personas suelen pasar por alto las humildes pastillas de freno cuando actualizan su máquina. Puede ser una actualización muy eficaz y relativamente económica para las mejores bicicletas de carretera y las mejores bicicletas de gravel, independientemente del sistema de frenos especificado.

Hemos reunido las pastillas de freno superiores que hemos probado justo debajo. Continúe desplazándose para ver nuestra explicación detallada de todo lo que necesita saber sobre las pastillas de freno en la parte inferior de la página.

Existe una amplia gama de formas de pastillas para diferentes modelos de frenos de disco. Si no está seguro de qué pastilla se adapta a sus frenos, busque un taller para que le ayuden o las reemplacen. ¡Tus frenos necesitan funcionar!

Las pastillas Swissstop Exotherm funcionan de forma silenciosa

Nuestra revisión de expertos:

Lo que noté de inmediato es lo silenciosas que son las almohadillas: incluso cuando son nuevas, en seco, las almohadillas parecen menos ásperas que muchos de los competidores, aunque ofrecen una cantidad similar de mordida. Se sentían como si ya estuvieran acostados.

Otros frenos casi se sienten un poco arenosos al principio o, peor aún, ligeramente vidriosos, hasta que los asientas. Para empezar, la modulación es muy buena, pero hay una caída muy leve en el rendimiento cuando realmente trabajas demasiado el freno. siendo crítico aquí, porque en todas las condiciones alpinas, excepto en las muy calurosas, probablemente no lo notarás.

Probé todas las pastillas en las mismas pinzas Shimano Ultegra; había usado las pastillas Disc RS antes de saber que me ofrecerían algo más que el Shimano L03A estándar (ahora reemplazado por el L05A-RF), pero me sorprendió gratamente encontrar que tenían incluso más poder del que recordaba.

Las pastillas se desgastan un poco más rápido en mojado, pero permanecen silenciosas. La vida útil de la almohadilla en general no es realmente un gran problema ya que la placa de respaldo reducida de 1,6 mm deja espacio para más material de la almohadilla y esto mejora la vida útil de la almohadilla; como mínimo, le brinda un margen adicional para problemas en caso de que el clima cambie. malo durante un viaje largo cuando estás fuera de casa.

Preferiría las Disc RS en la mayoría de los casos en comparación con las almohadillas Exotherm 2 de la marca que se analizan a continuación; la excepción a esto es cuando el control del calor es un factor. Son una buena mejora para las bicicletas de gravel.

Las pastillas sinterizadas de SRAM aumentan la resistencia al desgaste respecto a las pastillas orgánicas estándar.

Nuestra revisión de expertos:

Si bien no es una actualización para ningún otro sistema, he incluido las pastillas sinterizadas SRAM porque en realidad son muy buenas y ofrecen una mejora con respecto a las pastillas orgánicas 'silenciosas' estándar cuando las usas en las condiciones correctas. Sólo producen pastillas para sus propios sistemas de frenos, pero la empresa hermana de SRAM, Avid, ha ayudado a fabricar algunas pastillas de muy buena calidad.

La opción 'Powerful' dura más que las pastillas OE estándar y ofrece más potencia y mordida en condiciones húmedas. Esta fue la única almohadilla de la prueba que no se probó en mis pinzas Shimano Ultegra ya que es específica de SRAM, por lo que se podría argumentar que no se puede verificar ninguna comparación en el rendimiento. Pero sigue siendo una prueba relevante en el mundo real ya que las condiciones tendrán un efecto similar en las pastillas independientemente del freno en sí. A las pastillas SRAM definitivamente no les importaba un poco de lluvia; de hecho, yo diría que parecían volverse más fuertes en condiciones húmedas.

Me sorprendió descubrir que la opción Potente puede sufrir un poco con el acristalamiento si el sistema de frenos se calienta demasiado y esto fue un problema en seco. Esto dejó al freno con menos modulación y menos mordida inicial; no a un nivel peligroso, pero definitivamente se notó.

Quité las pastillas y utilicé un poco de papel de lija en la superficie superior del material de frenado y se comportaron como nuevas nuevamente, lo cual fue una solución simple pero que la mayoría de la gente puede resistirse a hacer. Sin embargo, ese fue el único defecto y, en general, diría que son casi tan buenos como las almohadillas Exotherm 2.

La almohadilla orgánica/'silenciosa' de SRAM no parece sufrir vidriado y en la mayoría de los casos es una almohadilla excelente y una opción brillante para la mayoría de los ciclistas. Sin embargo, se desgasta rápidamente y puede sufrir un desgaste de los frenos con ciclistas más pesados ​​en descensos largos.

Las pastillas de freno BBB funcionan eficazmente y están disponibles para una amplia gama de sistemas de frenos.

Nuestra revisión de expertos:

Las pastillas orgánicas que produce BBB son excelentes alternativas del mercado de repuestos, especialmente cuando los problemas de suministro restringen el uso de las opciones estándar de OE. Al igual que Aztec, BBB fabrica una gama sencilla de toallas sanitarias alternativas para muchas de las marcas conocidas. El compuesto también es similar al que ofrecen las marcas OE.

Descubrí que la mordida inicial es buena, aunque un poco ronca, y la modulación está casi a la par con las opciones estándar de Shimano y SRAM. Una característica interesante es que las almohadillas BBB vienen “prelijadas”, lo que en realidad afecta el período de rodaje inicial de manera positiva, ya que las almohadillas se sienten potentes y silenciosas de inmediato.

La mayoría de las almohadillas se liberan de un molde y el proceso, que comúnmente implica calor, deja una capa superior ligeramente vidriada en las almohadillas. Quitar esta capa es efectivamente de lo que hablamos cuando mencionamos períodos de "asentamiento" en pastillas de freno nuevas: BBB ha acelerado el proceso haciendo que la pastilla sea ligeramente más gruesa y luego quitando la superficie para producir una pastilla perfectamente plana. ¡Eso no requiere ropa de cama!

BBB también produce una almohadilla sinterizada. Una gran opción para entrenar en clima húmedo, pero probablemente no deba considerarse una mejora.

Las pastillas Shimano tienden a desgastarse más rápidamente que las alternativas del mercado de accesorios.

Nuestra revisión de expertos:

Como se mencionó anteriormente, probé todas las pastillas en las mismas pinzas Shimano Ultegra que se suministran con las pastillas Shimano L03A estándar (ahora reemplazadas por las L05A-RF). Para verificar mis comparaciones, probé las almohadillas L03A y las más nuevas L05A-RF. ¿Podría notar la diferencia? No, la almohadilla es más una evolución que un producto mejorado, pero eso no es necesariamente un problema, ya que ya era una muy buena opción de instalar y olvidar.

He descubierto que estas almohadillas sufren más que otras con la contaminación. No estoy seguro de haber tenido mala suerte, pero a lo largo de los años he tirado a la basura algunos juegos que simplemente se negaban a dejar de hacer ese terrible chillido. El material de la almohadilla en sí parece muy suave, que es una de las razones por las que se desgastan con bastante rapidez, pero también una de las razones por las que la mordida inicial y la modulación son tan buenas.

Parecen sufrir un poco con el control del calor, lo cual es extraño dados los enormes radiadores. El nuevo diseño no parece haber cambiado mucho en la vida real y como simple reemplazo son buenos, pero todas las demás opciones aquí brindan ganancias significativas en rendimiento o ahorros en el precio, ¡en el caso de las opciones Uberbike, ambas!

Las opciones de almohadillas de Uberbike incluyen un modelo específico para bicicletas eléctricas

Nuestra revisión de expertos:

Menos conocida que muchas otras aquí, pero Uberbike es una marca que conocí por primera vez por las carreras de bicicletas de montaña. No estaba seguro de cuál sería la calidad, pero después de algunos años de uso en varias bicicletas, quedé realmente impresionado.

Uberbike ofrece cinco compuestos, incluido uno específico para bicicletas eléctricas. Las ofertas sinterizadas y orgánicas son similares a las que producen otras marcas. La versión Race Matrix que probé aquí utiliza un material de almohadilla de densidad media para brindar la mejor combinación de potencia, mordida y vida útil.

Suena demasiado bueno para ser verdad? A mí también me sorprendió, pero Uberbike realmente lo logró. Al principio, cuando instalé las almohadillas, hacía frío y estaba húmedo, lo cual no son condiciones ideales para colocar las almohadillas, por lo que inicialmente oí un poco de ruido en ese primer viaje. Pero muy rápidamente el ruido desapareció.

Una vez que se acostaron, el bocado inicial es fantástico y mejora cada vez más. La modulación es muy buena y sólo sufre realmente cuando se calienta mucho el freno, probablemente más que tenga que ver con el freno que con las pastillas.

Con este compuesto específico he experimentado mucho menos desgaste que con el compuesto orgánico que probé antes y también menos que con las otras opciones orgánicas en esta prueba. En general, diría que estas pastillas están a la par de las pastillas Swissstop Disc RS, lo cual es bastante impresionante dado el precio.

Al igual que las Disc RS, estas pastillas cuentan con una placa de respaldo más delgada que deja espacio para más material de pastilla y, por lo tanto, una vida útil más larga. Las pastillas también son seguras de usar en todos los rotores, a diferencia de algunas pastillas totalmente sinterizadas.

También probé la nueva opción Kevlar de Uberbike. Solo los he usado durante un mes pero estoy realmente impresionado. Son básicamente similares al compuesto orgánico en términos de mordida y sensación, pero duran mucho más como el Race Matrix. Curiosamente, nunca he tenido problemas con el ruido de las pastillas de Kevlar: ¡funcionan muy bien en climas fríos y bajo la lluvia! Esta es definitivamente una marca mejorada a considerar.

Las almohadillas ExoTherm disipan bien el calor en descensos largos

Nuestra revisión de expertos:

Las nuevas pastillas “Exotherm 2” están diseñadas para soportar el calor mejor que las pastillas RS debido a las aletas que irradian más calor desde el freno. Esto no es un problema para la mayoría de los recorridos cortos, pero para aquellos que viajan con sus bicicletas a lugares más montañosos definitivamente sería una preocupación y vale la pena recordar que la pastilla estándar de Shimano tiene aletas por la misma razón.

Por lo tanto, para ciclistas más pesados ​​o descensos largos (especialmente ambos) donde el control del calor es un problema, tiene sentido considerar la almohadilla Exotherm 2.

En términos de sensaciones, la potencia y la modulación general es muy similar a la versión RS. Después del período inicial de adaptación, esto mejoró aún más. En parte, esto se debe a un material de almohadilla ligeramente diferente: Swissstop se muestra un poco cauteloso acerca de qué es exactamente, pero es similar a lo que muchas marcas llamarían sinterizado (también escuché que lo llaman material "híbrido").

Curiosamente, desarrollaron sus pastillas originales con la ayuda del departamento de ingeniería de los ferrocarriles suizos, por lo que me atrevería a suponer que el material se ha desarrollado con materiales ajenos a la industria de las bicicletas.

La mordida inicial mejora con el tiempo, pero es en la potencia y la modulación donde realmente se nota la diferencia: hay muy poco "desvanecimiento del freno", donde el rendimiento del freno disminuye a medida que las cosas se calientan. Esto lo notarás más hacia el final de descensos largos o si eres un ciclista particularmente pesado o agresivo.

Las toallas sanitarias de Aztec tienen un precio más bajo pero siguen siendo efectivas

Nuestra revisión de expertos:

Si bien no se conocen como una marca premium, en mi opinión, las almohadillas Aztec superan con creces su peso. Si es un ciclista con un presupuesto limitado o simplemente desea un juego simple de pastillas para montar en invierno, la opción Aztec Organic está fácilmente a la par con muchas de las pastillas de freno de fábrica (especificación OE).

Estas almohadillas son silenciosas desde el primer día y tardan muy poco en acostarse; son un poco roncas en comparación con las almohadillas Shimano. El material de respaldo absorbe bien el calor de la frenada y el revestimiento negro aplicado al acero parece funcionar de alguna manera como un sistema para irradiar el calor.

Esto no será tan efectivo como las aletas, pero aun así funciona bien. Estas pastillas carecen de la máxima potencia y modulación de las opciones de Swissstop, pero teniendo en cuenta el precio, son una opción brillante y sencilla para tu bicicleta de invierno o tu segunda bicicleta.

También ofrecen opciones sinterizadas para la mayoría de las marcas principales, pero tenga en cuenta que no se pueden usar con todos los rotores; algunos de los rotores Shimano, por ejemplo, especifican "Solo almohadillas de resina", así que consulte con el fabricante antes de instalar cualquier almohadilla sinterizada. Aztec fabrica rotores compatibles con sinterizados si los necesita.

Las pastillas de freno suelen venir en varios compuestos que tienen ventajas y desventajas según las condiciones climáticas, la mordida, la potencia general y la modulación. Incluso con las opciones estándar disponibles por parte del fabricante del grupo, muy a menudo hay una opción de actualización disponible sin perder la marca.

La mayoría de las marcas producen pastillas tanto "sinterizadas" como "orgánicas". Las pastillas sinterizadas (a veces denominadas acero o metal) contienen pequeñas cantidades de metal en el propio material de la pastilla que están diseñadas para maximizar la longevidad en malas condiciones; por esta razón, el resto del material de la pastilla se puede fabricar para crear más fricción y, por lo tanto, más potencia de frenado. Las almohadillas orgánicas son mucho más silenciosas y suelen ofrecer más modulación: son excelentes para usar en la bicicleta de verano.

Las almohadillas también se ofrecen comúnmente en tres materiales de respaldo diferentes. El acero es el más barato, pero puede resultar pesado: soporta muy bien el calor. El aluminio es mucho más ligero, pero es posible que el material de soporte se deforme en descensos alpinos muy largos, lo que a menudo provoca ruidos no deseados a largo plazo.

Por lo tanto, muchas marcas ofrecen una tercera opción, que es un respaldo de aluminio con un disipador de calor incorporado; se parecen un poco a un radiador ubicado en la parte superior de la pastilla y funcionan de la misma manera, irradiando calor lejos del freno. No confunda el material de respaldo con si una almohadilla está sinterizada o no, ya que no siempre es obvio.

Existe una amplia gama de formas y tamaños de pastillas de freno de disco y debe seleccionar las adecuadas para sus pinzas o no encajarán o no funcionarán correctamente. En general, debes revisar y volver a verificar tu modelo de freno y asegurarte de que las pastillas que planeas comprar coincidan.

Reemplazar similares resolverá el problema, pero de lo contrario las marcas mostrarán la compatibilidad de sus pads en sus sitios y en el empaque. Swissstop incluso tiene una función para imprimir una imagen de tamaño real de sus almohadillas, para que pueda colocar sus almohadillas actuales encima y asegurarse de que sus contornos coincidan.

Si no está seguro, vaya a una tienda para que le encuentre las almohadillas correctas o reemplace las viejas por usted.

A pesar de lo que hayas oído, la mejor forma de comprobar las pastillas es mediante una inspección visual. Deberías acostumbrarte a hacer esto al menos cada pocos viajes, dependiendo de las condiciones. Vale la pena quitar las ruedas para familiarizarse con el aspecto real de las diferentes partes de la almohadilla. Con las ruedas afuera, puedes mirar dentro de la pinza y podrás ver los pistones redondos que empujan el material de respaldo de la pastilla. Más cerca de donde estará el rotor, verá el material de la pastilla de freno. Por lo general, también habrá un resorte auxiliar que se monta encima de la pastilla y ayuda a mantener la pastilla de freno contra el pistón y alejada del rotor.

Incluso si va a recibir ayuda de un mecánico para cambiar las pastillas, debe saber lo que está mirando para poder tomar una decisión informada sobre cuándo están desgastadas (o desgastadas) sus pastillas. No desgaste completamente el material de la pastilla; si esto sucede, puede causar daños al rotor y, en casos extremos, ¡puede dañar los pistones! Al igual que las pastillas de freno de llanta, debes reemplazarlas cuando estén desgastadas entre un 85 y un 90 % y, si te espera un viaje de larga distancia, puede que valga la pena reemplazarlas de todos modos.

El único otro momento en el que puede necesitar reemplazar las almohadillas es si las contamina; si las ha contaminado sin darse cuenta, a menudo tendrá que reemplazarlas antes, ya que limpiarlas es muy difícil. Hay algunos trucos para evitar esto, pero con una parte tan crucial de la bicicleta en términos de seguridad, tendría mucho cuidado con lo que ves en Internet: siempre es más seguro instalar un juego nuevo en caso de duda, solo recuerda limpiarlo. el rotor con limpiador de frenos de disco al mismo tiempo.

La mayoría de los sistemas no requieren herramientas especializadas para hacer el trabajo y, por lo general, bastará con un juego de llaves Allen, una almohadilla esparcidora y un poco de conocimiento. Siempre vale la pena consultar primero el proceso oficial recomendado por el fabricante de tus frenos. La mayoría de las marcas importantes publican esta información en su sitio web, a través de un sitio web técnico o a través de sus propios canales de YouTube.

En términos generales, la mayoría de los sistemas funcionan de manera similar y, esencialmente, necesitarás restablecer los pistones, lo que normalmente hago cuando las pastillas viejas están en su lugar. Utilizo un esparcidor de pastillas (la mayoría de las empresas de herramientas fabrican un esparcidor relativamente barato) para separar las pastillas y reajustar los pistones. Luego quito las pastillas y limpio todo, primero con un lavado y luego con un limpiador específico para frenos de disco. También limpio los rotores con el limpiador de frenos de disco y un trapo limpio nuevo. Luego, las nuevas pastillas se completan con el resorte auxiliar, el perno de la pastilla y los clips de resorte. Vuelva a montar la rueda, compruebe visualmente que el rotor esté centrado en la pinza y luego accione el freno. Es posible que sean necesarios algunos apretones antes de que el freno funcione correctamente, ya que las pastillas nuevas deben coincidir con el rotor después de restablecer los pistones.

Al igual que con cualquier mantenimiento (pero especialmente con los frenos), asegúrese de comprender completamente lo que está haciendo y por qué: use las herramientas correctas para su sistema y siga las pautas del fabricante. ¡En caso de duda llévalo a un mecánico!

No. Este es un problema que comúnmente se pasa por alto y que destruirá muy rápidamente un conjunto de rotores.

Normalmente, las pastillas sinterizadas sólo deben utilizarse con rotores de alta resistencia, mientras que los compuestos orgánicos tienden a funcionar con muchas más opciones de rotor. Siempre verifique lo que dice el fabricante; algunos incluso lo imprimen en el rotor. Las pastillas y los rotores que no coinciden pueden causar problemas al resto del sistema de frenos, ya que los pistones están diseñados para funcionar dentro de una tolerancia bastante estricta. Un rotor desgastado sobrecargará el freno rápidamente y, obviamente, puede ser peligroso. En caso de duda, verifique la información en el sitio del fabricante.

Muchas marcas como Swissstop, Morgan Blue, etc. también producen un limpiador de discos para eliminar cualquier contaminante que debe usarse principalmente en los rotores, pero también se puede usar en las pastillas; lo ideal es rociar el limpiador sobre un trapo sin pelusa y Úselo para limpiar las almohadillas en lugar de rociar el limpiador directamente sobre las almohadillas, lo que solo introducirá más contaminantes en el material de la almohadilla.

En general, utilice siempre un producto de lavado específico para bicicletas en lugar de un líquido lavavajillas. Los lavados específicos para bicicletas contienen menos contaminantes y cualquier posible ruido desagradable está diseñado para evaporarse después de su uso. Los detergentes líquidos, por otro lado, harán que tu bicicleta luzca bonita porque contienen partículas diseñadas para permanecer en la superficie de lo que estás lavando y luego reflejar la luz, lo que hace que todo sea bonito y brillante; desafortunadamente, también te dejarán con un sonido chirriante. ¡frenos que hacen muy poco para ayudarte a reducir la velocidad! Mantenga siempre separada una esponja limpia y agradable para lavar los frenos (tengo tres esponjas y tres cubos pequeños en total: un juego para la transmisión, uno para el cuadro y los componentes limpios y luego otro para los frenos).

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Aquí en Cycling Weekly somos ciclistas ante todo y probamos una amplia gama de bicicletas y componentes, incluidas muchas de las mejores bicicletas de carretera y de gravel. La mayoría de las bicicletas vienen con frenos de disco, por lo que existe una amplia oportunidad de familiarizarse con los diferentes sistemas de frenado.

Cambiar pastillas de freno nuevas es un proceso bastante simple una vez que entiendes lo que estás haciendo, por lo que es relativamente fácil probar una variedad de pastillas diferentes como parte de nuestra conducción.

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#aeightracer: Glen es un ex corredor que todavía encuentra tiempo para andar en bicicletas de montaña, de carretera, contrarreloj y de cross para Southborough & District Wheelers. Comenzó a construir cuadros de acero personalizados en 2013, ha trabajado en tiendas de bicicletas desde 2002 y comenzó a competir en 1998. Ayuda en London y SE Cross League y recibe apoyo personal de Helly Hansen. Además de brindar respaldo a varios ciclistas individuales, también apoya a los ciclistas junior y sub23 a través de.æight.bicycle.cøllective.

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