Chaflanes, ranuras y formas de pastillas de freno: control del ruido de los frenos

La aplicación perfecta de las pastillas de freno a un rotor se produciría entre dos superficies paralelas. La cara del material de fricción aplicaría la misma cantidad de fuerza en toda la superficie y la pastilla no se flexionaría bajo la fuerza aplicada por los pistones. Además, el material de fricción generaría el mismo coeficiente de fricción en toda la superficie.

En el mundo real, es posible que el rotor no esté paralelo a la pastilla debido a las fuerzas en las curvas y a la flexión del buje. La forma de la pastilla de freno puede no ser óptima debido a compromisos económicos, de embalaje y de ingeniería. Además, es posible que la pinza de freno, el soporte y los herrajes no estén en las mejores condiciones después de haber estado en el vehículo durante un período prolongado.

Cuando la superficie de fricción de la pastilla de freno no está en armonía con la pinza y el rotor, el resultado suele ser ruido. Pero los fabricantes de pastillas de freno tienen algunos trucos para prevenir este problema o al menos sacarlo del alcance del oído humano.

Forma de la pastilla de freno

Otro factor que puede influir en el ruido de los frenos es la forma del material de fricción de la pastilla de freno de repuesto. Los fabricantes de equipos originales ajustan la forma de sus pastillas de freno a todo el sistema, que incluye elementos como la longitud total, el ancho y la forma de la fricción en la placa de respaldo.

Siguiendo el ejemplo de los OEM, algunos fabricantes de repuestos han ajustado la forma de sus pastillas para adaptarse a los vehículos más antiguos y las características de su mezcla de materiales de fricción.

Algunas pastillas de freno de repuesto optimizarán aún más la forma del material de fricción para reducir el ruido y utilizar mejor un material de fricción mejorado.

Chaflanes de pastillas de freno

Un chaflán es un corte en ángulo en los bordes delantero y trasero del disco de fricción. Los chaflanes pueden controlar cómo interactúa el borde de la pastilla con los rotores y pueden ayudar a prevenir el ruido. Los chaflanes hacen esto asegurándose de que el borde más grande posible de la pastilla haga contacto con el rotor.

También pueden ayudar a compensar la flexión de la almohadilla en algunas aplicaciones que utilizan una almohadilla larga. Algunos fabricantes también afirman que puede mejorar la estructura de la pastilla y al mismo tiempo ayudar a que se asiente en el rotor de manera más efectiva.

Hay mucha ingeniería detrás de un chaflán. Un chaflán puede ser específico de una aplicación e incluso ser propiedad del fabricante. Sin embargo, algunas pastillas no necesitan biselado debido al tipo de material de fricción utilizado o al diseño del sistema de frenos general.

Algunos talleres y técnicos todavía rectifican chaflanes para hacer pastillas de freno nuevas. Esta fue una práctica que se inició en la década de 1970, cuando la calidad de las pastillas de freno no era la que es hoy. Algunas de las almohadillas viejas tenían tapajuntas en el borde que era necesario quitar. La mayoría de las pastillas de freno modernas sin biseles no deben pulirse hasta obtener un borde redondeado. Es una pérdida de tiempo en la mayoría de los casos.

Ranuras para pastillas de freno

Las ranuras o canales tienen dos funciones en una pastilla de freno. En primer lugar, pueden cambiar la frecuencia natural de la pastilla de freno rompiendo el material de fricción en componentes más pequeños. En segundo lugar, permiten que escapen los gases de la plataforma.

Placas de respaldo de pastillas de freno

La placa de respaldo también influye en el ruido de las pastillas de freno. Cuanto más constante sea el par de frenado, menor será la excitación y el ruido. Si una placa de respaldo se flexiona bajo las fuerzas mecánicas de la pinza, la huella de fricción en el rotor cambia a medida que el conductor modula la presión hidráulica. Los fabricantes de pastillas de freno pueden agregar espesor a la placa de respaldo o cambiar los métodos de fijación para minimizar los orificios para remaches o los huecos de moldura integral.

La próxima vez que saque una pastilla de freno nueva de la caja, tómese un tiempo para examinarla. Es probable que muchos ingenieros hayan dedicado mucho tiempo a asegurarse de que el juego de pastillas sea silencioso y eficaz cuando se instala en el vehículo.