Los mejores rotores de freno de repuesto: basta con eso

Dejemos una cosa clara desde el principio: no debes escatimar en productos de frenos. Después de todo, son una de las únicas cosas en su automóvil entre este y un accidente desagradable.

Si no estás seguro del proceso o procedimiento para reemplazar los rotores de freno de tu automóvil, llévalo a un mecánico profesional. Gastar unos cuantos dólares extra en la instalación supera con creces la sensación de hundimiento que uno tiene al pisar el pedal del freno solo para descubrir que el movimiento hacia adelante no está disminuyendo. Créelo a alguien que ha tenido autos cuyos frenos podrían describirse mejor como "vacilantes" o "retrasados": tener frenos de mala calidad no es divertido.

También tenga en cuenta que no hemos especificado una marca y modelo singular para cada uno de estos rotores de freno. Algunos se adaptarán a su vehículo, otros no. Asegúrese de revisar su solicitud cuidadosamente antes de presionar el botón Comprar. Un profesional también puede ofrecerle opciones distintas a las que se muestran aquí.

Dejando eso de lado, aquí hay ocho opciones para rotores de freno de repuesto.

A pesar de su importancia, la mayoría de los propietarios de automóviles tienen una lista de cosas tan larga como su brazo de cosas en las que preferirían gastar el dinero que tanto les costó ganar que en artículos de desgaste del automóvil. Oye, no todos somos ratas de pista que cambian las pastillas y los rotores semanalmente. Obligados a gastar dinero en estas cosas, estos discos de Bosch parecen ser un buen gasto según las críticas abrumadoramente positivas de casi 2000 clientes. Por lo tanto, no sorprende que figuren en nuestra lista de los mejores rotores de freno de repuesto.

La compañía dice que estos rotores están equilibrados con precisión para asegurar un funcionamiento suave sin pulsaciones del pedal. Cualquiera a quien le hayan quitado los empastes de la cabeza al pisar el pedal del freno sabe el valor de eso. Se dice que la configuración de paletas estilo OEM proporciona una disipación de calor más eficiente, reduce la vibración que puede causar ruido y extiende la vida útil del rotor.

Este es para el mecánico de engranajes o de árboles de sombra que se considera un protegido de Indy o F1. El diseño de los discos de freno significa mucho para algunas personas, especialmente cuando se combinan con un juego de ruedas cuyo diseño de radios abiertos deja poco a la imaginación sobre lo que sucede detrás de escena. Estos rotores cumplen ese cometido, adornados con agujeros y ranuras perforados para hacer que cualquier látigo parezca algo a punto de atacar Nurburgring.

De hecho, este kit incluye algo más que los platos de plata. La mayoría de las aplicaciones también incluyen un juego de pastillas de freno, lo que significa que uno no tiene que hacer clic y buscar pastillas que combinen con sus topes. El vendedor dice que están recubiertos con zinc para evitar ese óxido antiestético que aparece cuando un vehículo ha estado parado durante largos períodos de tiempo. Por cierto, esas pastillas están reforzadas con fibras de carbono, lo que significa que los propietarios de estos frenos pueden decir legítimamente (aunque ambiguamente) que tienen frenos como un Porsche 911.

¿Recuerda nuestra advertencia anterior sobre no escatimar en suministros de frenos? Eso todavía se aplica, pero seríamos negligentes si no enumeráramos el rotor de freno más barato que pudimos encontrar. Por menos del precio de una comida Big Mac, realmente no hay excusa para posponer el mantenimiento de su vehículo. También se dice que están “equilibrados en molino”, pero su autor tuvo problemas en el pasado con rotores baratos que se deformaban poco después de la instalación.

Más allá de eso, no hay mucho que distinga estas unidades baratas de otros discos de freno económicos del mercado. Son plateados. Son redondos. Una configuración de paletas maximiza el flujo de aire para mantener el rotor funcionando frío en lugar de calentarse más rápido que un debate en una convención política. Eso es para uso diario, por supuesto; no espere que estas cosas aguanten el abuso frecuente de la pista.

¿Acabo de poner en esta lista un juego de frenos que cuesta casi $4,000? Yewbetcha. EBC es una marca muy conocida en el ámbito del rendimiento y suministra productos de frenos a corredores aficionados y profesionales. Estos platos tienen ranuras anchas para ayudarlos a funcionar hasta 200 grados más fríos de lo normal, mientras que su composición química reduce el desvanecimiento de los frenos bajo carga y a alta velocidad.

No sólo las ratas de pista pueden beneficiarse de esta tecnología de frenado. La empresa también ofrece este producto para camiones y SUV, máquinas que a menudo tienen la tarea de transportar remolques pesados en condiciones exigentes. Las características de frenado sólido son tan críticas aquí como lo son en Road America, por lo que es bueno ver a la compañía expandir su línea de productos a nuevos mercados de vehículos.

Sería negligente crear una lista de productos de frenos sin incluir la marca Wilwood. Wilwood, el favorito durante mucho tiempo de las ferias de reparación de automóviles de los sábados por la mañana, o al menos la marca con un alto presupuesto para la colocación de productos, tiene una gran reputación por fabricar productos de primera categoría con un precio que iguala su rendimiento.

Ese es el caso aquí, aunque hay que decir que este kit en particular viene no solo con rotores y pastillas ranurados, sino también con un par de pinzas. En cuanto a este último, el vendedor dice que sus cuatro pistones de acero inoxidable proporcionan una carga de almohadilla totalmente equilibrada, junto con la resistencia a la corrosión y las cualidades retardantes térmicas de una aleación de acero inoxidable.

Si hubiera un premio a la humildad, se lo daríamos a esta empresa. En lugar de comercializar estos rotores de freno como "esenciales" o "OE" o incluso "sin ranuras", los llamaron... simples. Plano. Como esas patatas fritas que no se comen en una fiesta. En cualquier caso, este paquete incluye un cuarteto de discos de freno y ocho pastillas de freno cerámicas con tornillería.

Hablando de la naturaleza simple de estos artículos, se facturan como rotores de reemplazo que no están perforados ni ranurados. Sin embargo, el anuncio dice que ofrecen la misma calidad que los rotores OEM pero a un precio asequible. Aparentemente, cada rotor utiliza un grado de hierro G3000 para proporcionar una gran estabilidad y potencia de frenado.

Pocos nombres son tan reconocidos en este segmento como Raybestos. Si bien algunas personas piensan que la compañía ha mejorado su calidad últimamente, todavía hay muchos clientes satisfechos si las reseñas de este producto son una indicación. Es uno de los pocos productos (cualquier producto, no solo artículos automotrices) que tiene una lista completa de calificaciones de cinco estrellas (al momento de escribir este artículo), a pesar de que un cliente informó haber tenido que golpear la parte del cubo y los bordes exteriores con un tiro alto. -Pintura templada para evitar la oxidación.

Construidos por una empresa con más de unos pocos años en el negocio, estos sombreros plateados son la serie Professional Grade, este rotor de cobertura total tiene opciones que cubren el 99,8 % de los automóviles, camionetas ligeras y SUV nacionales e importados. El acabado esmerilado no direccional significa que está listo para instalarse nada más sacarlo de la caja. Esto es útil en un taller ocupado donde los mecánicos no quieren perder tiempo en tareas de preparación innecesarias, ya sea que trabajen por horas o no.

A esta empresa le gusta promocionar su sistema de revestimiento E-Shield que, lamentablemente perdiendo una oportunidad "verde", no tiene nada que ver con la electrificación. Más bien, se refiere a una capa protectora exclusiva preparada por los ingenieros de Wagner en el laboratorio y aplicada a todas las superficies que no frenan para evitar la corrosión. Se dice que la bolsa en la que están empaquetados tiene propiedades para reducir el tiempo de preparación del rotor.

Una gama específica de rotores Wagner Premium se fabrica con diseños de paletas patentados y específicos para aplicaciones que brindan mayores capacidades de enfriamiento para una potencia de frenado más efectiva. Estos diseños de nervaduras especializados brindan un frenado más suave al controlar el ruido, la vibración y la aspereza. Las especificaciones de tolerancia estricta reducen la variación de espesor y la desviación lateral para un rotor equilibrado.

Preguntas frecuentes

¿Son mejores los rotores del mercado de accesorios?

Al comparar los rotores del mercado de accesorios con los OEM (fabricante de equipos originales), estos últimos son más confiables. Aunque son un poco caras, están hechas de un material resistente y funcionan mejor. Además, los rotores OEM encajan perfectamente, son bastante compatibles con las pastillas de freno y están cubiertos por la garantía del fabricante. Puede que este no sea el caso de los rotores del mercado de accesorios.

Por lo tanto, la conclusión es que, si planea adquirir un juego nuevo, debe considerar pagar un poco más y adquirir rotores OEM para su seguridad y confiabilidad.

¿Cuáles son los rotores de freno más duraderos?

Aunque la durabilidad de los rotores depende en gran medida de cómo conduce y de la forma en que aplica los frenos, en condiciones de uso normal, el juego OEM puede durar entre 30,000 y 70,000 millas. Y si eres bastante bueno conduciendo, a veces pueden durar incluso más. Además, si instala rotores revestidos, su vida útil puede aumentar significativamente.

Dicho esto, independientemente del tipo de rotores que prefiera, a continuación se enumeran algunos de los más duraderos que quizás desee considerar al comprar:

Brembo con revestimiento UV

Son un poco caros pero se puede confiar en ellos.

Estilo original de Bosch.

Aunque muchos de ellos no están recubiertos, han recibido una buena cantidad de críticas positivas en Amazon y, por lo tanto, se puede confiar en ellos.

Kit de parada de energía

Disponible principalmente en un juego que incluye rotores y pastillas de freno, la empresa fabrica algunos de los equipos más vendidos y apreciados para su automóvil.

¿Cuál es una buena marca para pastillas y rotores de freno?

Aunque cada uno tiene sus preferencias al seleccionar una marca, algunos de los mejores fabricantes de rotores incluyen:

Parada de energía

Esta empresa es mejor conocida por dos de sus series de rotores, a saber, los kits K200 y Z23, que también vienen con pastillas de freno de cerámica. Los discos de acero inoxidable garantizan que el calor producido se distribuya uniformemente por todo el equipo, prolongando así su duración.

Máximo avanzado

Los discos fabricados por esta marca tienen fundiciones de hierro grado G3500 que ofrecen protección adicional contra la corrosión. La empresa produce pastillas de freno y discos delanteros y traseros compatibles que están disponibles en la mayoría de las regiones del mundo.

ACDelco

Habiendo estado en el mercado durante los últimos 100 años, además de fabricar rotores confiables que General Motors compra principalmente para fines OEM, la compañía también produce pinzas, zapatas de freno, pastillas, etc.

Aunque hay otras marcas que fabrican productos de calidad decente, las que se enumeran anteriormente han recibido buenas críticas de los usuarios y vale la pena considerarlas.

¿Son mejores los rotores de freno revestidos?

Una respuesta breve sería sí, han demostrado ser mejores en comparación con los rotores sin recubrimiento. Mientras que estos últimos son rotores estándar con un exterior desprotegido que sigue siendo propenso a la corrosión y son baratos, los primeros tienen una capa recubierta que protege la superficie y cubre los orificios de ventilación, lo que aumenta notablemente la vida útil de los rotores al hacerlos casi oxidados. prueba.

Aunque el revestimiento en sí tiende a desgastarse con el tiempo, lo que puede hacer que las paletas sean vulnerables a la oxidación, las otras partes de los rotores permanecen protegidas contra la corrosión durante más tiempo.

¿Son mejores los rotores perforados y ranurados?

Depende de cómo planeas usar tu vehículo. Para ciudades y calles, puede utilizar con seguridad rotores perforados y ranurados, ya que la cantidad de calor que se genera al aplicar los frenos no es mucha. Por otro lado, si tienes un coche de carreras o circulas principalmente por autopistas sin límite de velocidad, tener estos rotores podría ser extremadamente peligroso ya que las ranuras y los agujeros los hacen bastante vulnerables a las grietas.

En términos generales, para estar más seguro, sería aconsejable mantenerse alejado de los rotores perforados y ranurados.

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(Nota del editor: esta publicación está destinada a ayudarlo a ser un comprador informado de productos automotrices, pero también a pagar los gastos operativos de nuestros hábitos de compra de sedanes de los años 90. Algunos de ustedes no encuentran divertidas estas publicaciones, pero ayudan a pagar Junkyard. Hallazgos, paseos raros, golpes de pistón y cualquier otra cosa. Gracias por leer).

[Crédito de la foto principal: Wanich Sirilon / ShutterStock.com. Imágenes del producto proporcionadas por el fabricante.]

He hecho demasiados trabajos de frenos a lo largo del tiempo. En mi casa, el "grupo de motores" es parte de mi cartera, así que... he aprendido que siempre es seguro comprar equipo original... aunque costará más. Puedes hacerlo mejor que OE, pero tienes que investigar y comprar el proveedor para OE (ATE, Brembo direct) o algo mejor (Mahle, Zimmerman). Por lo general, será un poco menos que la misma pieza con el sello OE. BMW/Benz cobrará el doble por la versión estampada. Mire a Bosch, algunas de sus cosas son buenas, otras son positivamente GM en (falta de) calidad. Los discos baratos no tienen el mismo metal y no durarán tanto o se deformarán (sí, sé que no). En realidad no se deforma). Hice discos baratos en un auto y no valió la pena el dinero ahorrado. Pastillas de freno, las hago OE en la mayoría de los casos, incluso si hago rotores diferentes... sabes que funcionarán. La gente que se queja del polvo de los frenos, se va... No voy a cambiar mis pastillas por el polvo. Son autos de calle, no de carreras, por lo que no tienen almohadillas más duras ni compuestos que "necesitan calentamiento". He descubierto que en algunos autos el material básico de NAPA es realmente decente.

Estaba totalmente preparado para odiar este "publirreportaje", y luego sus conclusiones resultaron medio razonables. Aunque sigue siendo ridículo defender un producto basándose en el texto del anuncio. Una cosa que creo que se pasó por alto es que, si posee un vehículo fuera de los EE. UU. (que apuesto a que el 90% de los comentaristas lo tienen), es posible que haya otras marcas que deba considerar. Como ATE, Zimmermann, Akebono, etc.